Negli anni ’90 i telefoni cellulari più erano grandi e più piacevano, con l’avvento di una tecnologia migliore però, la compattezza e la praticità presero il sopravvento democraticizzando il mercato. Così anche la nuova Renault Twingo elettrica sembra la punta di diamante di un mercato saturo di super suv e super berline EV con poco senso pratico per l’utilizzo quotidiano. Non ci sono compromessi: maneggevolezza e risparmio al primo posto, ma l’esperienza di guida di questa citycar è per la prima volta un mix tra elettrico e termico. Una novità vera velata da forme conosciute, per dirla tutta, l’unico modo efficace di far entrare un’auto elettrica nel garage di molti.
Renault Twingo elettrica: il costo vince
Non ci sono auto EV che costano così poco, almeno, con le qualità maturate della Renault Twingo. Prendiamo il nuovo motore R80 della zoe, la piattaforma Z.E. e una batteria da 22kWh per creare la citycar elettrica definitiva. In concessionario potete ammirare tre diversi allestimenti pricipali, ma attenzione, sono tutti completamente configurabili con colorazioni e optional per renderla più vostra possibile!
Il prezzo di partenza della Renault Twingo elettrica è di soli 22.450 euro per la Zen. Si arriva fino ai 24.350 della full optional “Vibes”, passando per i 23.650 dell’allestimento Intens, un classico della gamma Renault. Bisogna considerare poi che una Zoe, sorella minore, costa ben 10.000 euro in più. In questo momento di forti ecoincentivi la Twingo costa in realtà meno di 15.000 euro netti.
Autonomia, motore e prova su strada
I 22 kWh della batteria sono più che sufficienti per firmare numeri dichiarati, sconosciuti alle concorrenti di segmento. 260 km di autonomia in città (considerando modalità ECO e B-Mode terzo livello), 190 in ciclo misto WLTP e poco meno se la buttiamo in autostrada per un viaggio più lungo.
Il motore R80, ripreso dalla Zoe, sviluppa 82 cavalli di potenza e 160 Nm di coppia. Questa spinta è la stessa che attua una Renault Clio con i motori benzina da neopatentati, mica male! Lo 0 a 100 km/h è coperto in poco più di 12 secondi, ma lo 0 a 50 km/h, quello veramente importante per una citycar, viene stracciato in 4 secondi (circa).
La potente presa a 22 kWh consente un pieno alle colonnine in 1.5 ore. A casa, con la presa casalinga base, ce ne vorranno 15. Considerando l’autonomia e la percorrenza media di un cittadino Europeo (30 km al giorno), la ricarica basterà per una settimana.
