Vi state chiedendo perché il pedale della frizione è diventato più duro? Le cause potrebbero essere diverse. Ecco tutto ciò che dovreste sapere in merito.
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Vi state chiedendo perché si indurisce il pedale della frizione? Le cause potrebbero essere diverse.
Tuttavia, è necessario indagare sui vari segnali che possono indicare una frizione consumata o che necessiti di manutenzione aggiuntiva.
Ecco tutto ciò che dovreste sapere.
Se il pedale della frizione è duro , può significare che c’è qualcosa che non va nella piastra di pressione della frizione.
Tuttavia, un pedale della frizione duro può anche significare un problema al sistema idraulico della frizione, come un cilindro frizione slave o master difettoso.
Pertanto, è importante effettuare una diagnosi corretta prima di decidere di sostituire l’impianto della frizione.
Proprio per questo motivo, è necessario prestare attenzione ad altri segnali allarmanti:
Se quando si preme la frizione si sente un certo rumore di strusciamento proveniente dal vano motore, ciò può significare che lo spingidisco della frizione o il cuscinetto di rinvio sono danneggiati o difettosi.
Il cuscinetto di lancio è il cuscinetto che preme sulla piastra di pressione della frizione per rilasciare la frizione e viene sempre sostituito insieme alla frizione.
Se la frizione e il cambio sono in perfette condizioni, noterete che il cambio delle marce avviene in modo fluido e senza intoppi.
Lo scopo della frizione è quello di rilasciare la forza tra il motore e la trasmissione in modo da poter passare facilmente alla marcia successiva.
Se la frizione non è in grado di rilasciare il collegamento tra il motore e il cambio, sarà estremamente difficile cambiare marcia.
Il primo problema che si può notare quando si ha una frizione difettosa è lo slittamento della stessa quando si accelera. Una frizione danneggiata tende a slittare, soprattutto quando si guida in salita o quando si trasportano carichi pesanti.
Si noterà che il regime del motore aumenta, ma l’auto non va più veloce, oppure il numero di giri del motore non corrisponde all’aumento di velocità.
Una frizione che slitta surriscalda altri componenti e aumenta l’intensità del danno.
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