Maserati Granturismo, ora dotata del V6 della MC20, si conferma una strepitosa GT con cui divertirsi fra le curve.
Maserati punta ancora su uno dei suoi cavalli vincenti, ovvero la GranTurismo che in oltre 10 anni di carriera in questa versione ha saputo aggiornarsi, seguendo i dettami tecnologici e motoristici.
L’ultima nata è equipaggiata con il V6 “Nettuno” che ha visto la luce con la MC20.
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La GranTurismo attualmente in commercio, dal 2020 ha detto addio al V8 di derivazione Ferrari per preferire sotto al cofano il V6 nato interamente a Modena e che ha debuttato sulla più sportiva MC20. L’architettura è infatti la medesima, solamente più civilizzata su questo modello dato che sviluppa 550 cavalli invece dei 630 della sorella maggiore.
Dal punto di vista del grip i tecnici hanno effettuato cambiamenti, ora non è più a trazione posteriore ma è dotata della trazione integrale 4×4 che oltre a garantire un’ottima uscita di curva fornisce maggiore sicurezza in situazioni a bassa tenuta di strada.
L’abitabilità a bordo è da vera e propria GT anche se la tecnologia di assistenza alla guida costa molto e spesso è a parte. Essendo una 2+2 quattro adulti ci stanno abbastanza bene, i due che stanno dietro fanno fatica a livello di gambe ma questo è lo scotto da pagare.
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Su strada l’auto si comporta bene in tutte le principali condizioni, in città è confortevole ed il motore è leggero ed i passaggi di marcia sono dolci. Fuori città quando si può sfogare la potenza del motore lo sterzo risponde bene, l’impianto frenante è adatto all’auto anche se in discesa se stressato soffre un po’.
La guida in autostrada ferma il consumo a 10,6 km/litro che con un serbatoio davvero capiente (70 litri) non costringe a svariate soste dal benzinaio, come capita con alcune sue concorrenti.
Infine il prezzo è come prevedibile davvero elevato dato che il listino si apre a 182.000 euro e la più potente è la Trofeo che costa 227.100 euro.