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Il Mahindra Goa pick-up è una vera macchina da lavoro pesante con un cassone capiente e 5 posti per i passeggeri e il guidatore compreso. Un mezzo da vero off-road anche grazie alla struttura costituita e assemblata per mantenere la torsione e la resistenza. Il telaio a longheroni e traverse è separato dalla carrozzeria. La motorizzazione spinge su tutte le marce e si affida alle ridotte per le strade e le pendenze più complicate.
Le prestazioni non sono da urlo, ma per l’utilizzo e il costo del mezzo, valgono quello che si compra. La casa Indiana Mahindra si sta attualmente aprendo al mercato Europeo. Una lenta ascesa che vorrebbe vedere i veicoli costruiti disponibili a tutto il panorama Occidentale con centri di assistenza e showroom dedicati. Un progetto ambizioso che parte in Italia con tre modelli: la KUV100, XUV500 e non ultima proprio la Goa pick-up Plus.
Novità Mahindra Goa Pick-Up
Il modello nasce nel 2008 ed è stato recentemente aggiornato, nel giugno 2019, con un restyling che rende il Goa un vero mezzo da lavoro e per il fuoristrada. Le motorizzazioni sono state prese dalla sorella minore XUV500, sempre della casa Mahindra, suv di spicco in listino.
Cambiano anche le forme e le linee che sono state modificate con un restyling che accentua gli spigoli e rende il pick-up più sportivo. Gli estrattori a modi off-road sono resistenti e utili. Simpatica la presa dell’aria frontale da vero pick-up sportivo, incorniciata dal gruppo ottico (non così aggiornato) ma che è molto bello da vedere. I cerchi sono disponibili in diverse versioni ma quelli in lega della versione S10 sono i migliori da configurare.
Specifiche tecniche e motorizzazioni
Trazione posteriore di serie con integrabile inseribile con le ridotte. Un fuoristrada vecchia maniera che piace e riesce a mantenere il prezzo contenuto. Le motorizzazioni derivate dal XUV500 sono tutte diesel e garantiscono ottime prestazioni ma consumi non proprio ridotti per il segmento. Il risparmio principale infatti ci sarà in fase di acquisto ma i consumi dichiarati di 11,1 km al litro non sono proprio bassi. Il motore è un 2 Litri da 140 cavalli per tutti gli allestimenti. 6 marce e 6 ridotte con cambio esclusivamente manuale.
Per aumentare la sicurezza a bordo ci sono dei sistemi da vero fuoristrada. Come il controllo della velocità durante le pendenze o il differenziale anteriore con sconnessione automatizzata. La capacità di guado non è indicata ma considerando la notevole altezza di quasi 2 metri (192 cm) sarà possibile viaggiare in moltissime strade e in piccoli torrenti.
Prezzo e allestimenti Mahindra Goa Pick-Up
In Italia è arrivato l’allestimento Plus. Derivato dall’aggiornamento 2019 è la versione più Europea con comfort e dotazioni non indifferenti per un giusto inquadramento nel mercato Occidentale. Il prezzo di partenza per la versione base è di 22.294 euro.
Gli allestimenti principali sono 3:
- S6: quello base, con motorizzazione comune a tutte le configurazioni 2 Litri con 140 cavalli. Comprende le dotazioni minime per viaggiare in sicurezza e lavorare come un vero pick-up.
- S6 4×4: la prima versione con le ridotte e la trazione integrale. Ideale per chi deve muoversi in strade più “complesse”. Parte da 24.270 euro e si può integrare con la vernice metallizzata da 450 euro e i tappetini da 37 euro.
- S10 4×4: l’allestimento più completo a cui manca solo l’opzione vernice metallizzata. Sarà anche con tutta probabilità quello più venduto nei paesi Europei e in Italia. Costa 25.734 euro con cabina doppia e 140 cavalli a 16V.
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