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Introduzione alle nuove normative sulle emissioni
Nel 2025, le case automobilistiche europee si troveranno ad affrontare una sfida cruciale: rispettare le nuove e più severe normative sulle emissioni di CO2 imposte dall’Unione Europea. Queste regole, parte integrante del Green Deal europeo, stabiliscono limiti rigorosi che potrebbero comportare sanzioni significative per i produttori che non riescono a conformarsi. La situazione attuale è già complessa, e l’industria automobilistica teme che l’inasprimento delle normative possa aggravare ulteriormente una crisi economica già in atto.
Le conseguenze delle sanzioni sulle case automobilistiche
Il Regolamento UE 2019/631 prevede che le vendite complessive delle case automobilistiche non superino il limite medio di 115,1 g/km di CO2. Le sanzioni per ogni grammo di emissioni eccedenti possono essere devastanti: 95 euro per ogni grammo oltre il limite, moltiplicati per il numero di auto vendute. Questo significa che un solo grammo di emissioni in eccesso per un produttore che vende un milione di auto si traduce in una multa di 95 milioni di euro. Con l’abbassamento della soglia a 93,6 g/km nel 2025, le case automobilistiche dovranno affrontare un compito arduo per rimanere competitive.
Incertezze e richieste di chiarezza
Il CEO di Renault, Luca De Meo, ha lanciato un appello alle istituzioni europee per ottenere chiarezza sulle nuove normative e sulle eventuali sanzioni. La mancanza di decisioni concrete ha lasciato l’industria in uno stato di incertezza, con voci di possibili modifiche o rinvii delle normative che si susseguono senza risultati tangibili. De Meo ha sottolineato che senza una chiara dichiarazione politica da parte della Commissione europea, l’industria automobilistica rischia di perdere fino a 16 miliardi di euro in capacità di investimento, con conseguenze devastanti per l’occupazione e la competitività.
Le sfide della transizione verso la mobilità sostenibile
Nonostante l’impegno dell’industria automobilistica europea verso la neutralità climatica entro il 2050, le vendite di veicoli elettrici sono attualmente stagnanti, rappresentando solo il 13% del mercato. Questo gap è troppo ampio per essere colmato in tempi brevi, e le case automobilistiche si trovano a dover affrontare fattori esterni come l’aumento dei costi di produzione e la crescita lenta delle infrastrutture di ricarica. De Meo ha avvertito che la rigidità delle normative potrebbe portare a danni irreversibili, mentre una maggiore flessibilità potrebbe mantenere il flusso degli investimenti e garantire una transizione più fluida verso la mobilità sostenibile.
