Ecco cosa sappiamo sulla futura cugina della Dacia Bigster.
La nuova Lada Grand Niva sembra piuttosto interessante.
Mégane E-Tech, R5 elettrica, Austral, Bigster, questi sono i nomi che vengono fuori dal gennaio 2021. Ma oltre a questi futuri modelli che incarnano la famosa Renaulution, il Gruppo Renault presiede anche al destino di AvtoVaz, che produce l’emblematica Lada Niva dal 1977. Si tratta di una gioia per i lavoratori o per gli abitanti che non possono permettersi un Defender.
Come Dacia per i recenti Sandero e Jogger, il produttore russo beneficerà del pooling tecnico per entrare in una nuova era.
Una nuova Niva, costruita sull’architettura CMF-B comune all’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, sarà lanciata nel 2024. Ancora molto concentrato sulla semplicità e sulla guida di fondo, questo veicolo utilitario non sarà l’unico: un anno dopo arriverà una Grand Niva a dargli una mano. In seguito alla razionalizzazione industriale, questa “nuova” gamma Lada avrà una relazione marcata con Dacia.
Non sorprende che la sua linea generale ricorderà la Dacia Bigster, il cui lancio è previsto per il…
2024. Linee piuttosto squadrate, parafanghi marcati e grandi paraurti faranno ovviamente parte del design per mostrare la robustezza della Grand Niva. Tuttavia, la Grand Niva avrà un volto specifico e una firma luminosa per evitare confusione. Con una lunghezza di circa 4,60 m, potrebbe ospitare 7 passeggeri mentre la futura Niva rimarrà una 5 posti.
Tuttavia, per rimanere più accessibile e rustica – quasi utilitaria – rispetto al Bigster o al futuro Duster, la Grand Niva dovrebbe fare a meno di molte raffinatezze nell’abitacolo.
Tecnicamente, non c’è bisogno di dettagliare la portata del divario tra l’attuale Niva e il suo successore. Grazie all’arrivo della piattaforma Renault, le prestazioni stradali sono molto più attraenti.
Il catalogo meccanico dovrebbe essere ridotto al minimo, con l’arrivo del nuovo motore 3 cilindri 1.2 di Renault. Questa trasformazione meccanica è essenziale per rispettare gli standard di CO2 e per esistere in Europa occidentale, dove Lada intende importare i suoi prossimi modelli come avviene attualmente. Per ovvi motivi economici, è improbabile che il nuovo motore ibrido 1.8 E-Tech, presto lanciato da Renault-Dacia, sarà utilizzato dal produttore russo.
Nulla è ancora certo sulla lista dei paesi che venderanno questa futura Grand Niva e il suo fratellino. Ma con l’aiuto della conformità “ambientale”, e il successo sempre più insolente dei SUV, il suo arrivo nell’Hegaxone non può essere escluso.