Future auto elettriche: i nuovi EV del 2021 e oltre

Dimentica i piani del governo di cessare le vendite di auto esclusivamente a benzina e diesel dedicate entro il 2030 – le future auto elettriche a batteria si moltiplicheranno molto prima di allora. Molti dei pezzi grossi dell’industria automobilistica hanno trasformato i loro affari e investito milioni nella progettazione e nello sviluppo di auto elettriche. I frutti di questi investimenti stanno già maturando, ma c’è molto di più da fare, non ultimo da parte di nuovi marchi che vedono le auto elettriche come un’opportunità per essere coinvolti nell’industria automobilistica.

Ecco la nostra guida alle nuove auto elettriche da tenere d’occhio nel 2021 e oltre.

Future auto elettriche 2021: cosa aspettarsi quest’anno e oltre

Aiways U5

Non sono solo le grandi case automobilistiche a entrare nell’azione delle auto elettriche – i propulsori BEV rendono più facile il coinvolgimento delle start-up, molte delle quali hanno origine in Cina. Uno di questi nuovi marchi è Aiways (non c’è nessuna “r” mancante), con il suo crossover U5 delle dimensioni di Kuga, un modello già in vendita in diversi mercati europei. Dovrebbe sbarcare prima della fine del 2021.

Un’autonomia di 250 miglia soddisferà la maggior parte dei conducenti, mentre il suo motore da 201 CV promette prestazioni decenti. Non è mai facile stabilire un nuovo marchio, ma se l’U5 è buono e il prezzo è attraente, Aiways potrebbe ottenere un punto d’appoggio.

Alcuni mercati ottengono anche un modello U7 più grande, ma è meno probabile che raggiunga l’Italia.

Audi Q2 e-Tron

Dopo la berlina e-Tron GT, Audi sta lavorando a un’auto elettrica. Le nuove foto spia suggeriscono che la Q2 è l’ultimo modello che scambierà il carburante fossile per le batterie. Ci sono apparentemente pochi cambiamenti rispetto alla Q2 a motore ICE.

BMW i4

Monaco di Baviera sta disperatamente aumentando le sue ambizioni di auto elettriche e la i4 sposterà il sottomarchio in una parte del mercato più ad alto volume e adatta alle famiglie. È una strategia che potrebbe vedere un aspetto più mainstream diffondersi in una gamma di i da 1 a 9 a tempo debito.

La i4 Gran Coupé di serie utilizzerà due motori elettrici, la trazione integrale e il torque vectoring. È probabile che BMW segua l’esempio di Tesla nell’offrire diverse versioni con una scelta di potenze. Quest’auto punta decisamente alla Model 3, dopotutto.

BMW iX

Accompagnato da un’aggressiva campagna sui social media che a volte ha rischiato di inimicarsi i tradizionali fedelissimi di BMW, il SUV iX è la versione di produzione del concept iNext che ha sfilato per qualche anno nel circuito dei saloni internazionali.

Di conseguenza, sospettavamo che il suo aspetto sarebbe stato più impegnativo di una spruzzata di Marmite come accompagnamento ai fagioli al forno su Weetabix, e non ci sbagliavamo. Se attirerà sciami di nuovi clienti BMW si scoprirà a tempo debito.

Almeno l’abitacolo minimalista, dominato dallo schermo, è elegante, ma ai nostri occhi è ancora un passo indietro rispetto alla i3.

Byton M-Byte

Il Byton M-Byte è un ambizioso SUV altamente connesso che abbiamo già visto al CES 2019 – il Consumer Electronics Show, per i meno tecnici di voi. Le vendite di M-Byte con guida a destra dovrebbero iniziare prima della fine del 2021. Aspettatevi che sia irto di tecnologia e uno schermo del cruscotto che si estende per tutta la larghezza sia per il conducente che per il passeggero.

Proprio come l’Audi e-Tron, la M-Byte è rivolta a tutte le aree di crescita del mercato automobilistico: Cina, SUV ed EV. Ma a differenza dell’e-Tron, Byton punta a un prezzo più accessibile, e crede di poter generare la scala necessaria per fare paragoni con la Tesla Model 3.

Citroën Ami

Rispolverare un nome storico per il suo EV minuscolo e dall’aspetto amichevole è una mossa ben studiata da Citroën, con la sua Ami, affascinante e strana, dal corpo di plastica. Non è ancora confermato per l’Italia, anche se è probabile che arrivi nel 2022, ma il volante rimarrà a sinistra. Un prezzo richiesto molto basso nella regione di £6k aiuterà a perdonarlo.

Dato che siete effettivamente limitati alla guida in città grazie alla sua gamma di 43 miglia e alla velocità massima di 28 miglia, questa non è una brutta cosa, permettendoti di scendere dal marciapiede fuori dalla tua boutique preferita.

Cupra Born

Se hai voglia di una VW ID.3 con un aspetto più sportivo, allora la Cupra Born potrebbe essere il portellone elettrico che fa per te. Il nome deriva letteralmente da un piccolo quartiere alla moda di Barcellona con lo stesso nome, non lontano dal turistico Quartiere Gotico. C’è una metafora da qualche parte che, tuttavia, è stata persa dai venditori che hanno optato per la più semplice identità Born.

Ad alimentare la Born è un motore da 201bhp, capace di lanciare il portellone elettrico a 62mph in 7,5 secondi. Fino a 310 miglia possono essere raccolte dal suo pacchetto di batteria 77kWh, e può essere ricaricato tramite un caricatore 100kW in circa 45 minuti. È probabile che seguiranno versioni meno potenti con batterie più piccole – è ancora possibile che siano marchiate Seat…

Cupra Tavascan

Il follow-up della gamma EV nascente di Cupra sarà una versione di produzione del concetto Tavascan dal 2019. Sarà un rapporto simile tra i due come con la Leon e Formentor. È quasi superfluo dire che, essendo del gruppo VW e alimentato a elettricità, è basato sull’onnipresente piattaforma MEB dell’azienda.

Aspettatevi che la Tavascan costi un po’ di più della Born per preservare la sua esclusività, e quasi certamente nessuna versione targata Seat.

Dacia Primavera

Dopo essere stata anticipata da una concept quasi di produzione, Dacia ha rivelato la versione showroom della sua city car elettrica Spring. Come un’auto elettrica piuttosto che un quadriciclo, promette di essere il BEV più economico che si può comprare, in Europa almeno.

Fisker Ocean

Non tutte le prossime auto elettriche sono SUV, ma data la continua crescita della popolarità di questo stile di carrozzeria, non sorprende che i produttori siano alla ricerca di una fetta della torta dei crossover.

Uno di questi marchi, che si sta reinventando e sta trovando una rilevanza contemporanea, è Fisker, con la sua tagliente Ocean che arriverà nel 2022. La produzione sarà gestita da Magna in Austria dopo che un accordo con Volkswagen per utilizzare la piattaforma MEB è venuto a meno.

Aspettatevi che i prezzi inizino intorno alle 35k-40k sterline, con la gamma sormontata da un’ammiraglia dalle prestazioni in grado di schizzare da fermo a 62 miglia orarie in meno di tre secondi.

Ford: solo elettrico entro il 2030

Con la tanto attesa Mustang Mach-E ora in vendita, la prossima Ford completamente elettrica che arriverà sarà una versione equipaggiata con batterie del grande furgone Transit. Ma questo è solo l’inizio.

Avendo già firmato un accordo per co-sviluppare una nuova generazione di veicoli commerciali con Volkswagen, l’accordo è stato esteso per permettere a Ford di produrre modelli elettrici basati sul MEB. Tutte le auto targate Ford saranno vendute con una spina entro il 2026 e solo quattro anni dopo la produzione di modelli dell’Ovale Blu equipaggiati con ICE cesserà completamente.

È un bel problema quando i giganti dell’industria devono unirsi per garantire la redditività in questo nuovo mondo.

Hyundai Ioniq 5

In un momento in cui le case automobilistiche stanno lanciando hatchback travestiti da SUV, Hyundai ha fatto il contrario con la sua nuova Ioniq 5. Non solo, ha la silhouette di un portellone angolare della fine degli anni ’70, e non è qualcosa di cui ci lamenteremo. La sua carrozzeria è ricca di forme forti e dettagli intricati, mentre all’interno la Ioniq 5 è una festa tecnologica minimalista – è un facsimile straordinariamente fedele del concept Hyundai 45.

Aspettatevi molto di più della stessa cosa da Hyundai, dato che il sub-brand Ioniq sarà ampliato in una gamma più ampia di modelli nei prossimi anni.

Jaguar Land Rover

Come parte del piano, Jaguar è stata, beh, reimmaginata, diventando solo elettrica dal 2025. Quello che deve ancora essere rivelato è se Jag continuerà ad operare negli stessi segmenti di mercato che fa attualmente, ma una line-up che include tre berline è altamente improbabile.

Anche Land Rover sta diventando completamente elettrica, ma non prima del 2030. Tuttavia il primo modello a batteria arriverà nel 2024, molto probabilmente una Range Rover a zero emissioni. Vale anche la pena di notare che i marchi useranno diversi basamenti BEV. Land Rover sarà su misura per l’uso off-road, mentre ciò che Jaguar utilizza potrebbe essere condiviso con un altro produttore.

Jeep Wrangler elettrico

Una delle automobili americane più iconiche sta entrando nell’azione a batteria: durante il 2021 Jeep mostrerà in anteprima un concept di Wrangler elettrico. Esattamente quali siano le specifiche tecniche della Wrangler elettrica non sono state rivelate. Tuttavia, dato che gli acquirenti di Jeep hanno aspettative molto alte quando si tratta di agilità off-road, dubitiamo che questo sarà compromesso.

Kia EV6

Una batteria standard da 77.4kWh ratificata per 316 miglia, trazione posteriore e un prezzo base di 40.895 sterline. Kia ha confermato le specifiche della EV6 a zero emissioni, il suo crossover che infastidisce le Porsche in versione ammiraglia GT. L’auto è entrata nel quartier generale deserto di Kia UK per dare un calcio alle gomme del crossover a zero emissioni.

Mercedes-Benz EQB

Ok, non c’è bisogno di chiamarsi Sherlock per dedurre cosa sta succedendo qui. Così come la EQA, lanciata di recente, è una GLA elettrica con un nuovo muso e una nuova coda, completata da una cabina modificata, la stessa strategia sarà impiegata per convertire la GLB nella EQB.

Aspettatevi una struttura di gamma simile al suo fratello minore quando arriverà più tardi nel 2021. Quindi EQB 250 in un primo momento, con una più potente e grande batteria EQB 300 subito dopo.

Basta essere consapevoli che è probabile che la terza fila di sedili della GLB sarà scomparsa per fare più spazio per le batterie come parte di questa conversione elettrica.

Porsche Macan elettrica

Porsche è l’ultimo marchio ad annunciare un’enorme spinta verso la produzione di BEV. Il SUV Macan di seconda generazione questa volta arriverà solo in versione elettrica. Dato che la prima auto elettrica di Porsche, la Taycan, è una delle nostre preferite a batteria, i presagi per la più piccola e (leggermente) più leggera Mk2 Macan sono promettenti.

Aspettatevi di vederla in produzione nella seconda metà del 2021.

Renault 5

Renault non è estranea alle auto elettriche dopo Fluence, Twizy e Zoe, ma questo non impedisce al gigante francese di andare oltre. Come parte dei suoi piani di Renaulution annunciati all’inizio del 2021, che vedranno anche un sostituto elettrico per la slinky Alpine A110 co-sviluppato con Lotus, Renault sta esplorando il suo catalogo posteriore per l’ispirazione. La 5 a batteria colpirà gli showroom nel 2023 e potrebbe essere seguita da una rinata 4 elettrica.

Aspettatevi che la nuova 5 sia simile per dimensioni alla Zoe di oggi, ma con una maggiore attenzione al fascino retrò che si rifletterà in un prezzo più alto.

Rimac C_Two

Nel nuovo e coraggioso mondo delle auto elettriche, non tutti saranno barconi di lusso senza sensi di colpa o minuscole auto da città. Entra quindi in gioco la croata Rimac con la sua hypercar C_Two, prevista per il 2021.

Rimac potrebbe essere nuova sulla scena, ma ha rapidamente costruito una ricchezza di competenze ingegneristiche. Abbastanza per Porsche per afferrare una grande partecipazione e per Hyundai per concordare anche una partnership tecnica.

Aspettatevi grandi cose da questo produttore specializzato.

Rivian electric R1S SUV e R1T pick-up

Un altro nome nuovo spera di rubare alcune delle credenziali delle auto pulite di Tesla: Rivian. Una start-up americana, ha sostenitori seri e alcuni modelli molto plausibili che sono destinati ad andare in produzione nel corso del 2021.

Due modelli in particolare arriveranno: il SUV R1S e il pick-up R1T. Entrambi con lunghi intervalli di guida e caratteristiche intelligenti come il Tank Turn, che utilizza un sistema di sterzo a quattro ruote che permette alla Rivian di girare sul posto.

Rolls-Royce Phantom Silent Shadow

Rolls-Royce ha già confermato che salterà completamente l’alimentazione ibrida, passando invece dall’ICE all’alimentazione elettrica. Ora un nuovo rapporto del BMW Blog suggerisce come potrebbe essere chiamato il primo EV di Goodwood. I membri di un forum i4 dall’occhio d’aquila hanno individuato una nuova domanda di brevetto tedesco di BMW. Quest’ultimo registra il nome “Silent Shadow”.

Seat Minimo

Si tratta di una nuova concept car in stile Twizy non svelata a Ginevra, ma al Mobile World Congress (o MWC). Seat dice che il concetto completamente elettrico è stato sviluppato per affrontare le sfide della guida in città e le normative sulle emissioni.

Seat dice che la Minimo dovrebbe combinare i vantaggi di una moto con il comfort di un’auto – pur rimanendo agile – e che fondamentalmente lo mette in parallelo con il veicolo Twizy di Renault. Dovrebbe adattarsi comodamente a due persone e a soli 2,5 metri di lunghezza e 1,24 di larghezza, la Minimo potrebbe andare bene per i parcheggi più piccoli.

Tesla Cybertruck pick-up

Non contenta di elettrificare berline, SUV, auto sportive e autoarticolati, Tesla ha ora svelato il suo nuovo radicale Cybertruck. Si tratta del primo pick-up completamente elettrico di Fremont. Con un’autonomia fino a 500 miglia, tre diverse potenze e sei posti a sedere, il Tesla Cybertruck è uno dei camion più eccitanti sul mercato e assomiglia più a una DeLorean di Ritorno al futuro che a un camion commerciale.

Tesla Roadster

Se la performance è la vostra passione, la nuova Tesla Roadster v2 è difficile da ignorare. Nel tipico stile di Elon Musk, l’imprenditore ha decretato che la prima Tesla open-top sarà anche l’auto più veloce del mondo – con un’accelerazione da 0 a 100 miglia in 1,9 secondi. Questo è quello che succede quando si piombano 7300lb ft di coppia attraverso una leggera carrozzeria targa a quattro posti.

Tenendo presente alcune delle affermazioni oltraggiose fatte per altre Tesla (e l’incapacità dell’azienda di lanciare auto nei tempi e nel budget previsti), potremmo prendere la sua velocità massima di 250 miglia all’ora e l’autonomia di 620 miglia con le pinze.

Tesla Modello Y

La Model Y è la versione più eretta, in stile SUV, della più piccola ed economica Model 3 – e potrebbe senza dubbio essere un’auto ancora più importante per la pionieristica azienda EV. È anche uno dei settori più importanti nel mercato cinese in rapida crescita.