"È necessario che i produttori comunichino con noi, che siano più trasparenti".
La carenza di semiconduttori, ma anche di magnesio, sta ormai facendo preoccupare molti produttori.
Si tratta di una materia prima e di un metallo necessario per la fabbricazione di acciaio e leghe di alluminio utilizzati nell’industria automobilistica. “Abbiamo appena saputo che lo stabilimento di un produttore sarà chiuso fino alla fine dell’anno”, ha detto François Liotard, CEO di Lisi Automotive e rappresentante dei fornitori del settore.
“Finirò per dover tagliare le mie scorte se la situazione non si risolve rapidamente. E se tutti i produttori di apparecchiature fanno la stessa cosa, si creeranno carenze di altre parti.
È necessario che i produttori comunichino con noi, che siano più trasparenti, affinché la fine della crisi dei semiconduttori vada bene e non crei altre carenze di pezzi. Proprio ieri vi abbiamo parlato del rinvio della Peugeot 308 SW. Il motivo? La carenza di semiconduttori.
“È un problema che si pone oggi con i semiconduttori, ma domani sarà con il magnesio e poi con le terre rare.
Questo rischio di carenza di magnesio, di cui la Cina detiene l’85% della produzione mondiale, è particolarmente acuto dallo scorso settembre”, ha detto Nicolas Morel, membro del comitato esecutivo di Stellantis e presidente del comitato tecnico automobilistico della PFA, “Quando e se saremo colpiti da questa problematica, dovremo riprogettare la sicurezza passiva dei nostri veicoli con acciai senza magnesio“. Questa dipendenza dalla Cina è davvero problematica.
Per quanto riguarda la legittima preoccupazione dei produttori di attrezzature, Nicolas Morel ha anche risposto: “Siamo informati all’ultimo momento dai nostri fornitori di ESP o di altre apparecchiature contenenti semiconduttori. Non abbiamo una visione della nostra produzione se non a breve termine”.
Anche Opel ha dovuto chiudere una fabbrica fino al 2022 per mancanza di chip e semiconduttori. La situazione potrebbe migliorare a breve termine? Thierry Breton, commissario europeo per il mercato interno, ha detto: “Ci saranno ancora diversi mesi di tensione sulla fornitura di semiconduttori”, sottolineando allo stesso tempo che le linee di produzione sono in costruzione in Francia e Germania.
“Questo è un tema che abbiamo iniziato due anni fa affinché l’Europa produca il 20% dei semiconduttori mondiali nel 2030, rispetto al 10% di oggi, tenendo conto che la produzione mondiale raddoppierà nel periodo. In particolare, dobbiamo avere fabbriche in grado di incidere chip da 2 nanometri”, ha aggiunto Thierry Breton.